Расходы таксистов в Красноярске растут, маршруты сокращаются

В Красноярске из-за роста стоимости бензина у водителей такси увеличились расходы и время на заправку. Несмотря на это, большинство из них пока продолжают выходить на рейсы, хотя наблюдается и небольшой отток. Часть таксистов ради экономии перестала брать заказы на длинные дистанции.

В таксопарке «Пилот» рассказали, что большинство их машин работают на газу, поэтому топливный кризис их почти не затронул. По словам представителей, отток водителей на бензиновых авто составляет около 10 человек в неделю: «А по машинам, что на бензине, отток составляет примерно 10 водителей в неделю. То есть за полторы [прошлые] недели [ушли] 10 человек, и продолжают отсеиваться».

В двух других красноярских таксопарках сообщили, что их водители не стали реже выходить на линии.

Управляющий таксопарком Taxicity Роман Романов отметил, что в начале лета с рынка ушли частники, работающие на собственных автомобилях, — это обычное сезонное явление (отпуска, дачи). Однако массового ухода водителей в Красноярске нет. «Не выходить на линию для них — это значит не купить домой элементарно булку хлеба и литр молока. Им приходится выходить, потому что это единственный источник заработка», — пояснил он.

Топливный дефицит уже сказался на себестоимости поездок: привычного топлива на заправках нет, водители ищут более дорогие альтернативы. Романов уточнил, что основная часть машин работает на 92-м бензине, который на некоторых АЗС стоит «до восьмидесяти с лишним рублей за литр». Водители часто жалуются на отсутствие топлива на частных заправках.

По расчетам управляющего, средний автомобиль такси проезжает за смену около 300 км при расходе 10 л на 100 км — это 30 литров в день. Раньше при цене 60 руб./л затраты составляли 1800 рублей, теперь при 80 руб./л — 2400 рублей.

Некоторые водители начали отказываться от междугородних заказов и длинных городских маршрутов (12–15 км), так как при больших пробегах топливо становится слишком существенной статьей расходов. «Большинство водителей не любят тариф „межгород“, потому что многие считают, что это невыгодно: пробеги достаточно большие, затраты на топливо тоже большие», — добавил Романов.

При этом тарифы для пассажиров почти не изменились. Романов отметил, что расходы таксистов и таксопарков росли и до топливного кризиса — из-за локализации машин, повышения утильсбора и затрат на содержание. Аренда автомобилей не успевает за ростом затрат, поэтому парки будут вынуждены повышать цены: «Мы будем вынуждены поднимать стоимость аренды автомобилей, потому что иначе мы не сможем дальше существовать».

За комментариями обратились в сервисы «Максим» и «Яндекс Go». В «Яндекс Go» от комментариев отказались, ответ «Максима» пока не получен.

Ранее проводился объезд красноярских заправок, опрос водителей и участников рынка, а также публиковалась информация о текущих ценах на бензин и дизельное топливо.