Тоннели метро в центре Красноярска замерли: новая версия

В Красноярске появилась новая версия, объясняющая, почему в центре города прекратилась проходка тоннелей метро. Один из предпринимателей, занятых на стройке, утверждает, что китайские субподрядчики получают на 30% больше, чем группа «Бамтоннельстрой-Мост» (БТС). Якобы из-за этого БТС отказывается работать, и тоннели простаивают. Сейчас идут переговоры об уравнивании сумм.

Генеральный подрядчик «Моспроект-3» опровергает эту информацию. Пресс-секретарь компании Роман Зелиб заявил: «Откуда какой-то предприниматель может знать, сколько кто кому платит из субподрядных организаций? Главгосэкспертиза определяет сметную стоимость всех этапов работ, в том числе этапа проходки тоннелей. Подход к определению стоимости работ на всех этапах единый, поэтому [БТС и китайская компания будет получать на одном этапе одинаково]». Он добавил, что на разных этапах цены могут отличаться из-за разных грунтов, технологий и щитов. «Главгосэкспертиза имеет свойство резать все сметы, поэтому расценки для застройщиков в целом низкие. Всем достаточно сложно работать в рамках реализации госпрограмм, это не коммерческое строительство», — отметил Зелиб.

В начале мая стало известно, что в Красноярске роют только один тоннель — от станции «Высотная» до «Улицы Копылова». Его прокладывает китайский субподрядчик — компания «16-ое Управление СиАрСиСи». К тому времени общая протяженность пройденных тоннелей составила 7,2 километра, из которых два километра приходятся на «китайский» участок. За проходку на других участках (станции «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса», «Улица Шахтеров») отвечает БТС. По словам Зелиба, он не может комментировать, двигаются ли щиты на этих тоннелях.

Прорыть тоннель между «Высотной» и «Улицей Копылова» рассчитывают летом 2026 года. Общая длина первой линии метротрама составляет чуть более 11 километров в одну сторону (23,4 километра в двухпутном исчислении). Проектирование велось в несколько этапов — всего их 23. Последний этап (строительство электродепо напротив станции «Высотная») был одобрен Главгосэкспертизой в конце мая.

Изначально красноярский метротрам планировали сдать к концу 2026 года, но в феврале сроки перенесли на 2028 год. В конце декабря прошлого года стало известно о финансовом конфликте между «Моспроект-3» и «БТС-Мост». Первоначальный бюджет строительства составлял 89 миллиардов рублей, но предположительно вырастет до 130 миллиардов. Официально новая сумма пока не утверждена.