Теплоход «Виктор Астафьев» наконец поплыл. Но пока не в сторону Красноярска

Теплоход «Виктор Астафьев», прибытия которого в Красноярск ожидали с 2024 года, впервые двинулся своим ходом. Правда, испытания проходят не на Енисее, а на Ладожском озере.

Ходовые испытания стартовали 25 июля 2026 года и продлятся несколько недель. Об этом сообщили в Объединённой судостроительной корпорации. Строительством судна занимается Средне-Невский судостроительный завод в Санкт-Петербурге по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией.

Сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят главную энергетическую установку, навигационный комплекс и палубное оснащение. Также специалисты замерят вибрацию корпуса и работу гребных валов. В испытаниях задействовано около 100 работников предприятия.

Когда «Виктор Астафьев» отправится к месту постоянной работы и когда его увидят в Красноярске, в ОСК не сообщают. Эти даты не назывались и в предыдущем пресс-релизе корпорации от 17 июля, приуроченном к 114-летию завода.

О втором теплоходе, заказанном краем — «Андрей Дубенский», — в сообщении об испытаниях ничего не говорится. В мае краевой Минтранс пояснял, что оба судна ещё строятся, а сроки сдачи и перегона к месту работы уточняются.

У «Астафьева» есть собственный сайт с разделом бронирования, где посетителям предлагают оставить телефон для обратного звонка. Круизы на сайте обещают с 2027 года.

Сроки поставки неоднократно срывались по нескольким причинам. Из-за санкций заводу пришлось искать замену импортному оборудованию и переделывать проект в процессе строительства. Отдельной проблемой стала сама транспортировка готовых судов в Сибирь. Кроме того, этот теплоход стал самым длинным гражданским судном в истории завода — ранее здесь не строили корабли длиннее 75 метров.

Оба теплохода для Енисея край заказал в 2020 году, строительство началось в 2021-м. Стоимость двух судов — 8,7 миллиарда рублей, регион выкупает их в лизинг до 2040 года. «Астафьева» спустили на воду в июне 2024 года; сперва прибытие в Красноярск обещали в 2025-м, позже сроки сдвинули на 2026-й.

Судно рассчитано на 245 пассажиров и маршруты протяжённостью до 5000 километров, автономность плавания — 15 суток. Ледовый класс позволяет ходить в конце навигации, когда у Дудинки появляется мелкобитый лёд. Там, где нет причалов, пассажиров будет доставлять на берег быстроходный катер с борта. На теплоходе предусмотрены каюты трёх классов, ресторан, бар, лифт и фитнес-зал с двумя саунами.