Роботы-курьеры выходят на улицы Красноярска

Роботы-доставщики могут появиться на тротуарах Красноярска. Край вошел в число регионов, где такие устройства разрешили выпускать на улицы, и для них уже действует свод правил. Рядом с пешеходами робот не должен разгоняться быстрее 10 км/ч. Если он мешает людям, ему предписано замедлиться до скорости шага или полностью остановиться.

Постановление подписал Михаил Мишустин 26 сентября. Эксперимент рассчитан на три года и охватывает 34 региона, в том числе Москву и Санкт-Петербург, а также федеральную территорию «Сириус» под Сочи. От Сибири в список вошли Новосибирская и Иркутская области. Доставлять заказы пока разрешено трем компаниям: «Рободоставке», «Дронсхабу» и «СберЛогистике».

К роботам предъявляют строгие требования по размеру и весу. Ширина не должна превышать 80 сантиметров, длина — 110 сантиметров, а масса без груза — 120 килограммов. Дорогу устройство видит самостоятельно благодаря лидару и камерам, но за каждым следит диспетчер: он вправе остановить машину или перехватить управление. Чтобы робота замечали, на нем обязательно устанавливают фару, красный огонек на высоте не ниже метра и звуковой сигнал.

Передвигаться роботы должны прежде всего по велодорожкам, где им разрешено разгоняться до 25 км/ч. На тротуар ровер выезжает только тогда, когда велодорожки на маршруте нет. Перед переходом скорость снижается до 6 км/ч, а дорогу он пересекает по зебре. На светофоре робот тронется в первые пять секунд зеленого сигнала либо если уверен, что успеет проехать. По тротуарам ему можно двигаться не больше метра и только с заказом — проезжать их насквозь запрещено.

В Красноярске велодорожек пока немного, чаще всего они встречаются на набережных. Проехать через весь город исключительно по ним, ни разу не выехав на тротуар, пока не получится. Новые дорожки в этом году обещали обустроить на поперечных улицах центра и на Центральной набережной, которую летом закрыли на ремонт.

Парковаться роботы будут на тротуарах, но так, чтобы не создавать помех. Где именно им останавливаться, может определить краевое правительство. Оно же вправе закрыть для роверов весь край или отдельные районы по договоренности с ФСО и полицией.

За ДТП с участием робота будет отвечать компания. Каждого робота обязаны застраховать минимум на 500 тысяч рублей, а по QR-коду на корпусе можно узнать владельца. Если никто не пострадал и имущество не повреждено, достаточно снять место происшествия на телефон, позвонить оператору и разойтись. При наличии пострадавших компания звонит в 112, а робот остается на месте до приезда ГАИ.

Когда именно роботы появятся в Красноярске, в постановлении не указано. О запуске компании должны предупредить власти региона не позднее чем за 10 рабочих дней. По всей стране к завершению эксперимента их должно быть не меньше 12 тысяч. Среди целей в документе прямо названы сокращение спроса на курьеров и проверка техники в различных климатических условиях.

В Москве роботы-доставщики ездят по тротуарам уже несколько лет. Сейчас в столице работает около 200 таких машин в 21 районе, передает MSK1.RU. Зимой им пока тяжело: по снегу и гололеду они передвигаются не так уверенно.

NGS24.RU направил запрос в краевое министерство транспорта, чтобы выяснить, как эксперимент будет организован в регионе, но там переадресовали вопросы в минцифры. Запрос уже отправлен, ответ опубликуют после получения.

Летом Красноярский аэропорт вошел в число шести, где планируют испытывать беспилотные тягачи для перевозки багажа к самолетам. В феврале власти края и структуры ВЭБ.РФ договорились внедрять беспилотники в логистике, лесном хозяйстве и недропользовании.

Краевой минздрав готовит проект, по которому дроны будут доставлять лекарства в труднодоступные поселки. В сентябре беспилотник «Аэромакса» впервые перевез избирательные бюллетени: 256 бланков преодолели путь из Новоселово в деревню Куллог на другом берегу Красноярского водохранилища за полчаса. Обычно с двумя переправами дорога занимает почти весь день.

С 30 мая в крае действует экспериментальный режим для сельскохозяйственных дронов, сообщали в краевом министерстве цифрового развития. Аппараты массой до 300 килограммов, летающие не дальше 5 километров, освободили от систем удаленной идентификации, а поля теперь можно обрабатывать в 700 метрах от сел вместо 2 километров.