Рельсовые «корсеты» подготовили пути для проходки метро под Транссибом

У красноярского железнодорожного вокзала пути Транссиба заключают в рельсовые «корсеты» для последующей проходки тоннелей метро. Страховочные пакеты уже установлены на семи путях станции Красноярск, всего до конца августа планируется оснастить десять путей. После завершения этих работ к делу приступит тоннелепроходческий комплекс.

Согласно информации из телеграм-канала «Красноярское метро», технология предусматривает сборку трех отрезков рельсов в пачку, которые затем крепятся вплотную к основным путям с обеих сторон. На каждом пути монтируют по четыре такие пачки, создавая жесткую «мостовую» конструкцию — страховочный пакет. Его концы опираются на прочное основание, а полушпалы удерживают рельсы.

Монтаж ведется исключительно ночью, чтобы не нарушать график движения пассажирских поездов. В пресс-службе Красноярской железной дороги уточнили, что в установке одного пакета задействовано более 70 специалистов, а также краны и средства малой механизации. За четыре часа рабочие собирают жесткий металлический каркас длиной 25 метров, сооружаемый вдоль рельсов.

На опубликованных кадрах видно, как бригады в касках вручную подносят пачки рельсов к путям, рядом находятся путевая техника и локомотив. Всего на время строительства такими конструкциями поэтапно оборудуют около 40 путей станции. После начала проходки железнодорожники будут вести геотехнический мониторинг и контролировать нагрузки.

Тоннели от будущей станции «Вокзальная» в сторону котлована на улице Копылова должен проложить щит «Валентина». Изначально его запуск планировался на этот год, а о старте проходки с «Вокзальной» в ноябре 2024-го объявлял «Моспроект-3». Однако сроки были сдвинуты. В апреле 2026 года строители сообщили о завершении сборки щита, но точную дату старта работ не назвали.

«Вокзальная» — одна из центральных площадок, где строительство идет с задержками. В мае из ответа краевого министерства транспорта выяснилось, что тоннели в центре несколько месяцев простаивали: щиты двигались только между «Высотной» и «Улицей Копылова», где работал китайский субподрядчик. «Валентина» тогда, по данным минтранса, лишь готовилась к работам.

В конце июля сообщалось о долгах по зарплате в «БТС-Красноярск», отвечающей за центральные площадки: работникам не выплатили около 50 миллионов рублей за май и июнь. Деньги не перечислила головная компания группы. В «Моспроект-3» заявляли, что задолженности перед «БТС-Мост» у генподрядчика нет.

Первый этап метротрама включает 11 километров подземной линии и шесть остановочных пунктов. Завершить строительство рассчитывали к концу 2026 года, однако сроки перенесли на 2028-й. Сейчас полностью готов один тоннель между «Высотной» и «Улицей Копылова» — его достроили в конце июля.