Красноярцы спорят об отмене кондукторов и их зарплате

В красноярском общественном транспорте может исчезнуть должность кондуктора. Дискуссию на эту тему инициировал опрос в Telegram-канале местного издания.

Многие жители поддерживают это нововведение, считая его более современным. Они указывают на неудобство, когда кондуктору приходится протискиваться в заполненном салоне, и выражают надежду, что устранение данной статьи расходов позволит снизить цену на проезд.

Вот некоторые мнения сторонников отмены:

• «В Новосибирске валидаторы справляются без кондукторов давно», — отмечает подписчица Ирина.
• «Кондукторы не нужны, это колхоз какой-то, я давно кондукторов в других городах не видел. Но нужны контролеры с внезапными проверками и штрафами зайцев. Тогда будет баланс», — пишет пользователь с ником Имя утеряно.
• «Кондукторы только мешаются под ногами, когда много людей. Лезут и всех толкают», — считает Дмитрий Легатов.
• «100% кондуктор как профессия изжила себя. Как надоедает, когда протискиваются постоянно мимо тебя», — добавляет Ирина Богданенко.

При этом профессия кондуктора остаётся хорошо оплачиваемой. Согласно данным с портала вакансий, начинающим сотрудникам предлагают оклад от 50 тысяч рублей в месяц.

Такой заработок обеспечивает график из 15 смен продолжительностью по 16 часов. Оплата является фиксированной за каждую смену и не зависит от количества обслуженных пассажиров. Максимальный доход по опубликованным вакансиям может достигать 90 тысяч рублей.

Противники отмены кондукторов приводят свои аргументы. Они говорят о сохранении рабочих мест, неудобствах при расчёте наличными с водителем и возможных проблемах с интернет-соединением.

Вот что пишут участники обсуждения:

• «И будет как в 26 автобусе, где нет кондуктора и водитель только переднюю открывает, чтобы выпустить человека. В час пик такую схему движения на каком-нибудь 88 или 49, 43 представили? Спасибо, не хочу», — высказывается Валя.
• «Когда рассчитывает водитель, это очень неудобно. Во-первых создается огромная очередь на выход и поменяться очень сложно. Во-вторых водитель отвлекается от дороги на прием платежа», — обращает внимание Анна.
• «Нужны кондукторы. Это рабочие места. Людям нужно работать, чтобы жить», — подчёркивает Екатерина Елесина.
• «Стоимость и без кондуктора добавят, а так людям подработка. Итак уже кадры сводят до минимума», — полагает Михаил.

Стоимость проезда в красноярских дизельных и новых газовых автобусах в 2025 году установлена на уровне 48 рублей. За поездку в трамвае, троллейбусе или электробусе пассажир платит 46 рублей.

Эти тарифы будут действовать как минимум до 31 декабря текущего года. В дальнейшем планируется их ежегодная индексация в соответствии с прогнозируемым уровнем инфляции.

Урбанист Аркадий Гершман ранее обратил внимание, что годовые проездные в Красноярске стоят дороже, чем в Москве. Так, в столице со скидкой такой билет, включая метро, обходится в 22 650 рублей, а в Красноярске пассажир потратит 42 тысячи рублей за год.

«Ну и как же не вспомнить лучший город Земли по версии многочисленных рейтингов — в Вене [столица Австрии, Европа] годовой проездной на метро, электричку и весь наземный транспорт стоит 365 евро, или 35 900 рублей. Или 100 рублей в день без лимита поездок», — добавлял Гершман.

Ранее сообщалось, что в Красноярске ощущается нехватка водителей общественного транспорта, которая оценивается примерно в 30%. Осенью 2025 года соискателям предлагали бесплатное обучение на соответствующую категорию прав при условии трудоустройства.