Красноярцы жалуются на поломки машин из-за топлива «Евро-3»

Жители Красноярска сообщают о неполадках в работе автомобилей после посещения автозаправочных станций. Подобные жалобы поступили от нескольких человек в мессенджеры Telegram и Max.

Летом 2026 года в России официально разрешили реализацию топлива стандарта «Евро-3», которое содержит значительно больше серы по сравнению с «Евро-5». Такое решение было принято на фоне топливного кризиса, охватившего многие регионы. Однако на данный момент нет официальных данных о том, что топливо этого класса действительно завезли в Красноярск.

На красноярских АЗС смены стандартов пока не зафиксировано, но несколько жалоб на качество горючего уже появилось. Один из водителей рассказал, что на заправке не смогли предоставить сертификат на дизельное топливо после того, как он заметил проблемы: «Сталкивались с дизелем. После заправки 30 литров на заправке <…> машина практически встала и включился аварийный режим. При вопросе о сертификате на топливо оператор минут пять его искала, не нашла, очередь начала нервничать, и оператор мне посоветовал звонить на горячую линию. Мы, русские, друг друга не обманываем», — написал пользователь с ником Alex.

Другой комментатор с ником Максим отметил: «Так он у нас всегда был некачественный. А сейчас вообще беда». Третий читатель сообщил, что после заправки 95-го бензина на одной из АЗС «машина дымит».

По стандарту «Евро-5» в топливе допускается не более 10 мг серы на килограмм. Сейчас разрешено увеличить этот показатель до 150 мг для бензина и до 350 мг для дизеля — это и есть норматив «Евро-3». Судя по количеству откликов, проблема пока не носит массового характера.

Машины, выпущенные после 2010 года, как правило, рассчитаны на стандарт «Евро-5». Использование топлива более низкого класса ускоряет износ двигателя. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов пояснил: «На таких моторах долгое использование топлива более низкого класса ускоряет износ катализатора, может приводить к разрушению его сот, забиванию форсунок, росту нагара во впуске и камере сгорания. В редких случаях на двигателях с прямым впрыском закоксовка форсунок может привести к локальному перегреву и прогару поршня».

Причина — в 15-кратном превышении содержания серы. При сгорании такого топлива образуется больше агрессивных соединений. «Они ускоряют окисление и старение моторного масла, повышают коррозионную нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы и выхлопной системы, провоцируют нагар и залегание колец, а также ускоренный износ катализаторов и сажевых фильтров», — добавил Родионов.

В Красноярском крае топливный кризис ощущается даже в городе, расположенном рядом с нефтеперерабатывающим заводом. По словам экспертов и операторов АЗС, заводы прекратили поставки топлива местным сетям, направляя его на собственные точки. Это вынуждает региональных заправщиков повышать цены из-за закупок на бирже. На трассах к федеральным АЗС выстраиваются очереди дальнобойщиков. Ожидание и отказ части водителей работать уже отразились на ценах в магазинах.