Как спасти машину от гидроудара в ливень: советы экспертов
Лужа неглубокая, но риск всё равно не оправдан
В Красноярске последние дни постоянно идут дожди. Улицы заполняются водой, и автомобили порой превращаются в плавсредства.
В этом месте глубина небольшая
О том, как уберечь машину от гидроудара и какие риски для тормозной системы несут лужи, рассказали владелец автотехцентра SGMaster Иван Криволуцкий и собственник центра «ЛП-сервис» Анастасия Жук.
Иван Криволуцкий советует при аномальном ливне вообще отказаться от поездки: «Если поездка всё-таки необходима, нужно выбирать безопасный маршрут. Благо в городе не так много коварных мест».
Когда объехать лужу невозможно, Криволуцкий рекомендует предварительно оценить ситуацию: посмотреть, насколько скрыты бордюры, и принять решение о безопасности проезда. Скорость следует снизить до минимума и не создавать волну.
Специалист напоминает, что воздухозаборники у разных машин расположены по-разному: «Производители используют разные места крепления: где-то в бампере, где-то на уровне капота, где-то выше, где-то ниже. Каждый хозяин должен знать критическую глубину погружения своего автомобиля. В любом случае, если лужа визуально глубокая, лучше не соваться».
Если вода оказалась выше ожидаемого, нужно по возможности остановиться, включить аварийную сигнализацию и попытаться сдать назад. Если это нереально, эксперт советует немедленно заглушить двигатель и извлечь машину из воды — самостоятельно или с помощью эвакуатора.
Затем следует выкрутить свечи зажигания, проверить цилиндры на наличие воды и при необходимости заменить воздушный фильтр. Эти операции можно выполнить как самому, так и в автосервисе.
Анастасия Жук подчёркивает, что последствия затоплений не исчерпываются гидроударом: серьёзно страдает тормозная система. По ее наблюдениям, после такой погоды в течение двух недель растёт поток клиентов в сервис.
«Многие думают: проехал по лужам — и хорошо, что не гидроудар, вроде все нормально. Но примерно через два дня начинаются первые звоночки, а иногда всё ухудшается куда сильнее — и это ощущается при торможении», — рассказывает Жук.
Механизм поломки она описывает так: если пыльники суппортов (узел, прижимающий колодки к диску при торможении) уже повреждены, вода с грязью проникает внутрь. Смазка вымывается, металл ржавеет, и со временем начинают подклинивать поршни и направляющие.
В результате колодки изнашиваются неравномерно, тормоза перегреваются, и эффективность замедления падает. Особую опасность представляют тормозные диски.
«Если диски были сильно нагреты, а потом резко оказались в глубокой луже, есть риск появления биения. При торможении это можно почувствовать как вибрацию по педали или на руле. Если диск повело сильно, то отдаёт и туда, и туда», — поясняет эксперт.
После обильных дождей Анастасия Жук советует каждому хотя бы проверить состояние тормозной системы.
«Лучше вовремя найти небольшую проблему, чем потом попасть на дорогостоящий ремонт. Или, что еще хуже, столкнуться с отказом тормозов в самый неподходящий момент. Самое главное в автомобиле — это тормоза. Можно поехать на неровно работающем двигателе, можно ехать с плохой ходовкой, но с плохими тормозами далеко не уедешь», — подытоживает специалист.
Ранее сообщалось, какие разрушения принесли ливни дорогам Красноярска и как это явление объяснили в мэрии.
