Красноярск переходит на бескондукторную оплату в автобусах

Администрация Красноярска совместно с краевым министерством транспорта планирует перевести все городские автобусные маршруты на бескондукторную работу. Об этом сообщается в ответе департамента городского хозяйства и транспорта на запрос депутата городского совета Владимира Журавлева, опубликованном 11 марта 2026 года.

Поводом для депутатского обращения стала ситуация на маршрутах № 64 и № 77, где автобусы уже выходят на линию без кондукторов. В часы пик пассажирам приходится пробираться через переполненный салон к водителю, чтобы оплатить проезд и предъявить билет. Особенно сложно приходится жителям микрорайона Солнечный, который связывает с левым берегом маршрут № 64.

В департаменте пояснили, что работа без кондуктора не считается нарушением, поскольку нормативные акты не обязывают перевозчиков иметь кондуктора в автобусе. Продажей билетов и расчётом с пассажирами может заниматься водитель. При этом чиновники рекомендовали привлекать кондукторов в целях безопасности.

Главное в ответе — заявление о подготовке к повсеместному внедрению бескондукторной системы. Цели реформы сформулированы прямо:

• получение точных данных о пассажиропотоке в разрезе остановок и времени суток;
• экономия на оплате труда кондукторов;
• повышение прозрачности сбора выручки.

Для запуска системы необходимо:

• создать службу контролёров;
• ввести штрафы за безбилетный проезд;
• оборудовать весь подвижной состав валидаторами для оплаты транспортными, банковскими и социальными картами.

Оператором системы назначено краевое предприятие «Красноярскавтотранс».

В том же документе чиновники перечислили недостатки валидаторов:

• если устройство выходит из строя в час пик, пассажиры вынуждены идти к другому входу, что увеличивает время посадки и высадки;
• валидатор не печатает бумажный билет, поэтому при проверке придётся подтверждать оплату через приложение с электронным билетом.

На практике же процесс идёт в обратном порядке: кондукторов на некоторых маршрутах уже убрали, а инфраструктура для новой системы, как отмечает депутат, ещё не создана. Отсутствует служба контролёров, нет штрафов за безбилетный проезд, а валидаторов в автобусах недостаточно.

Проблема нехватки кондукторов не нова. Ещё в начале 2025 года водитель красноярского автобуса рассказывал, что кондукторам платят чуть более 30 тысяч рублей, а на отдельных маршрутах водители сами ищут себе кондукторов и получают штраф, если тот не выходит на смену. Низкие зарплаты и тяжёлые условия труда приводят к дефициту кадров.

Стоимость проезда при этом продолжает расти. С 1 сентября 2025 года билет в автобусе стоит 48 рублей, в электротранспорте — 46 рублей. С 2026 года тарифы индексируются автоматически, в привязке к инфляции. По цене проезда Красноярск входит в число самых дорогих городов-миллионников России.

В конце февраля 2026 года редакция NGS24.RU опросила подписчиков своего телеграм-канала о введении бескондукторной системы в красноярских автобусах. Результаты опроса были собраны в отдельной публикации.