Красноярцы поддержали речной транспорт к 400-летию

Идею создания речного общественного транспорта в Красноярске предложил архитектор Александр Суздалев из «Творческой мастерской архитектора Суздалева Ю.Н.» Его мнение было озвучено в материале NGS24.RU о городских проблемах.

Архитектор заявил: «Сейчас в Красноярске начинают восстанавливать эксплуатацию общественного речного транспорта по Енисею — это чуть ли не самая быстрая связь правого и левого берега. Например, в Самаре вдоль Волги такой транспорт действует со времен СССР и сейчас сильно развивается, и это с учетом того, что зимой Волга замерзает. Енисей не замерзает круглый год, только неделю идет ледоход с Маны. Можно круглый год эксплуатировать речной транспорт. Видятся большее количество минипричалов и пристаней и микроинфраструктуры для таких узлов речного транспорта».

В телеграм-канале NGS24.RU красноярцы активно отреагировали на эту инициативу. Большинство участников дискуссии поддержали предложение.

Пользователь Артур отметил: «Нужно! Высокая актуальность будет для ЖК, расположенных вдоль Енисея на первой и второй линии, это десятки тысяч людей».

Участник vakyzn написал: «Классная идея! Я за! Если нам двухуровневой развязки на Предмостной площади не дождаться при жизни (обещали в 90-х), то так можно перебираться на левый берег. И нам хорошо, и у кого-то бизнес будет процветать».

В качестве успешных аналогов приводятся речные перевозки в других городах. В Москве аквабусы начали работу в 2023 году, а в 2024 маршрут продлили. Этот вид транспорта позиционируется как способ избежать пробок. Стоимость билета зимой 2025 года составляла 100-120 рублей. Пользователь Вячеслав добавил: «В Бангкоке очень хорошо и быстро речные трамвайчики работают. Но в Тае почти весь общественный транспорт дополнительно субсидируется государством. Там считают, что он должен решать важные социальные задачи, а не просто приносить бабло».

Экономическая составляющая вызвала сомнения. Пользователь АА рассказал: «Речные пассажирские перевозки, насколько знаю, все убыточные, на субсидиях краевого бюджета держатся. Даже новые два судна пассажирских уже шесть лет строятся, хоть и с господдержкой. Идея с такси водным красивая, но ни один предприниматель в убыток себе работать не будет». Проверить эту информацию к моменту публикации не представлялось возможным.

Buda Pesht высказал мнение: «Вопрос денег и экономического обоснования для выделения средств под развитие [речного такси]. Ну под 400-летие можно попробовать успеть запихать».

Некоторые пользователи видят организационные проблемы. Николай написал: «В Красноярске нельзя. Люди будут справа выпадать от давки в реку, а слева кондуктор будет дальше продавать билеты и запускать внутрь».